韩国3月外资车销量：特斯拉1.1万台，本田84台，比亚迪在韩国月销1664台、增长74%。韩国市场外资车格局重塑，中端品牌退场，特斯拉+BBA（奔驰宝马奥迪）+中国品牌三分天下？
在韩国耕耘数十年后，本田正式宣布终止该国乘用车销售业务。 本田将于今年年底退出韩国乘用车市场。 2025 年，本田在韩国全年销量不足 2000 台。 即便退出汽车业务，本田摩托车业务仍将在韩国持续运营。
多家海外车企在韩国市场举步维艰，而在深耕二十余年后，本田选择彻底离场。 其乘用车销售业务将于今年年末全面停止，但摩托车产品会继续正常售卖。
本田于 2004 年正式进入韩国汽车市场，当时在售车型包含雅阁、CR-V 等多款主力产品。 然而该品牌始终难以撬动当地消费市场，据路透社数据，本田去年在韩国全年新车销量不足 2000 辆。
对比之下便能直观看出差距：仅今年 3 月，本田雅阁在美国市场就卖出 13612 台。 韩国市场销量极度低迷，也成为本田下定决心退出的核心原因。
本田方面将撤离归咎于全球及韩国本土汽车市场环境的巨变，并表示，该决策经过全面审慎评估，目的是集中企业资源，强化中长期核心竞争力。
该消息或将引发现有车主担忧，不过本田承诺会持续提供完善售后，涵盖配件供应、常规保养、维修服务及原厂质保等配套支持。 短期内，韩国本田车主的用车权益不会受到影响。
韩国进口汽车协会数据显示，本田上月在韩国新车上牌量仅有 84 台。 虽销量惨淡，但仍优于凯迪拉克（75 台）、雪佛兰（6 台）、福特（35 台）、林肯（20 台）、标致（72 台）等同级小众外资品牌。
不少外资品牌在韩国市场份额极低，但头部豪华与新能源品牌表现悬殊。 今年 3 月，特斯拉上牌量达 11130 台，宝马售出 6785 台，奔驰以 5419 台紧随其后，比亚迪销量1664台，排名第四，超过了沃尔沃、奥迪、雷克萨斯等，稳居进口市场第一梯队。
品牌
2026 年 3 月销量
市场占比 (%)
2026 年 2 月销量
市场占比 (%)
环比涨跌 (%)
特斯拉
11130
32.8
7868
28.9
41.5
宝马
6785
20.0
6313
23.2
7.5
奔驰
5419
16.0
5322
19.6
1.8
比亚迪
1664
4.9
957
3.5
73.9
沃尔沃
1496
4.4
1095
4.0
36.6
奥迪
1300
3.8
991
3.6
31.2
雷克萨斯
1178
3.5
1113
4.1
5.8
保时捷
911
2.7
494
1.8
84.4
MINI
878
2.6
510
1.9
72.2
丰田
738
2.2
793
2.9
-6.9
路虎
727
2.1
386
1.4
88.3
极星
684
2.0
243
0.9
181.5
大众
476
1.4
600
2.2
-20.7
吉普
102
0.3
102
0.4
0.0
GMC
100
0.3
123
0.5
-18.7
本田
84
0.3
23
0.1
265.2
凯迪拉克
75
0.2
23
0.1
226.1
标致
72
0.2
79
0.3
-8.9
福特
35
0.1
66
0.2
-47.0
宾利
31
0.1
40
0.2
-22.5
兰博基尼
2
0.1
4
0.0
550.0
林肯
20
0.1
15
0.1
33.3
法拉利
18
0.1
13
0.1
38.5
劳斯莱斯
15
0.0
17
0.1
-11.8
雪佛兰
6
0.0
0
0.0
0.0
玛莎拉蒂
0
0.0
0
0.0
0.0
合计
33970
100.0
27190
100.0
24.9
韩国进口品牌 3 月销量数据表
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